中国南车股份有限公司将于8月18日(下周一)在上海证券交易所正式挂牌上市，股票简称为“中国南车”，股票代码为601766。公司本次是以先A后H的方式发行，公司本次发行30亿A股，发行完成后公司的总股本为100亿股。其中，网上发行24亿股，将于周一上市；网下配售的6亿股锁定期为3个月。

    一、公司基本面分析

　　中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理和租赁，以及轨道交通装备专有技术延伸产业，是国内最大的轨道交通设备制造商，和北车集团同是我国铁路设备制造业中的双寡头，中国南车在动车组、机车、城轨车辆等成长性强的业务方面更具竞争优势，国内第一次投入使用的52列动车组中，中国南车占了47列。"十一五"期间，我国铁路投资明显加速，年均新增里程数较"十五"期间增加114.29%，国内铁路设备年均采购额较"十五"期间增加63.16%，特别是动车组需求量，据铁道部测算，该产品未来三年年均增长率约为94.79%。

 三、公司竞争优势分析

　　投资中国南车的主要逻辑是成长与改善。铁路建设投资未来三年维持快速增长，独立于经济周期。另外，作为一家成立仅八年的央企，其改善价值值得期待。
　　
　　铁路运输设备业已进入长景气周期。铁路运输设备60%以上需求来自于铁道部车辆购置额，根据铁道部"十一五"规划和铁路建设实际开工情况，预计铁道部车辆购置额未来三年年均增长达25%以上。铁路运输经济高效和运量需求快速增长决定铁路投资在2010年之后仍将保持快速增长势头，定量测算得出2010-2020年铁道部车辆购置额年均增长达6-9%。
　　
　　行业特性决定技术领先者占先机。在铁路运输设备产品线，客车和货车技术含量较低、盈利能力和成长性相对较差，而动车组和交传机车技术含量高，即将迎来爆发式增长期。行业为双寡头垄断竞争格局，在客车和货车领域，北车略占优；而在动车组和交传机车方面，南车技术实力和学习能力较强，国产化进度更快，受益于高速重载化趋势更为显著。
　　
　　南车自2000年成立以来，致力于管理改善和价值提升。目前业务特色鲜明，各大产品形成了各自的研制基地；三级及以下企业由400多家整合为90多家，管理更为顺畅和有效；人员由12万精简为8.6万，员工队伍更为精干。预计管理水平提升和费用控制能力提高推动盈利持续改善。